AET adiciona à sua frota o primeiro navio-aliviador com posicionamento dinâmico e propulsão híbrida elétrica

Imagem digital ilustrativa do primeiro navio-aliviador com posicionamento dinâmico e propulsão híbrida elétrica da AET - Foto: Dalian Shipbuilding Industry Co., Ltd.

POR - REDAÇÃO NEO MONDO

Nova construção será preparada para operação dual fuel com etanol, reforçando a capacidade da AET em navios-aliviadores com posicionamento dinâmico (DPST)

Alinhada com as ambições da AET de liderar tanto o segmento de navios-aliviadores quanto a transição energética marítima, a companhia assinou um contrato para o seu primeiro navio-aliviador com posicionamento dinâmico e propulsão híbrida elétrica (DPST). O navio foi projetado para operação dual fuel (bicombustível), preparado para combustíveis de menor intensidade de emissões, e será afretado em contrato de longo prazo. 

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Esta nova construção reforça a capacidade da AET no segmento de DPST e reflete o investimento estratégico da Companhia na expansão dessa frota, combinando inovação, excelência operacional e parcerias para apoiar a produção de energia offshore, ao mesmo tempo em que avança rumo a soluções de menor emissão.

Líder global em navios-aliviadores, a AET opera uma das maiores frotas de DPST do mundo, com 17 embarcações em operação no Brasil e na Noruega, além de planos de crescimento adicionais. Com capacidade dual fuel presente em todos os segmentos de navios-tanque da frota, a incorporação de propulsão híbrida elétrica amplia ainda mais as opções de menor emissão oferecidas aos clientes, ao mesmo tempo em que reforça a competitividade da Companhia.

O contrato foi assinado com o estaleiro Dalian Shipbuilding Industry Corp. para a construção de um navio-aliviador Suezmax DPST de 154.000 toneladas de porte bruto (DWT), equipado com um sistema de armazenamento de energia elétrica (Electric Energy Storage – EES) e projetado para operação dual fuel com etanol, com entrega prevista para 2028.

Nick Potter, Presidente e CEO da AET, afirmou:
“A AET é proprietária e operadora de uma das frotas de DPST mais jovens e maiores em operação no Brasil e nos mares do Norte e de Barents. Nossa experiência consolidada com embarcações dual fuel e o crescimento no segmento de navios-aliviadores têm sido impulsionados por parcerias sólidas. Nossa ambição é continuar ampliando nossa posição de liderança no setor e fornecer soluções de DPST confiáveis, seguras e sustentáveis para clientes em todo o mundo.”

Projetado para maior eficiência energética e com opcionalidade futura para operação dual fuel com etanol, o novo navio integra o programa de crescimento da frota com motor flex da AET e reforça a estratégia de transição energética da Companhia, voltada à adoção de tecnologias de menor emissão em toda a sua frota.

Sobre a AET
A AET é uma empresa global líder na propriedade e operação de ativos de transporte marítimo e na prestação de serviços especializados, comprometida em entregar mais energia com menores emissões. Com uma frota de mais de 70 embarcações — incluindo navios dual fuel movidos a GNL e amônia — a Companhia é a maior operadora full service de operações Ship-to-Ship (STS) no Golfo dos Estados Unidos e uma das maiores proprietárias e operadoras de navios-aliviadores com posicionamento dinâmico no Brasil e na Noruega. 

A AET é também a única proprietária-operadora, em nível mundial, de Modular Capture Vessels (MCVs, navios-tanque preparados para recuperar petróleo ou outras contaminações líquidas vazando de poços de petróleo e gás.) em operação no Golfo dos Estados Unidos.

Com sede em Singapura e escritórios comerciais e operacionais na Malásia, Estados Unidos, Reino Unido, Noruega, Brasil e Uruguai, a AET é uma subsidiária integral do grupo malaio de logística de energia MISC Berhad.

Com mais de 30 anos de inovação, dedicação e crescimento, a AET vem avançando em sua Estratégia de Transição Energética por meio do fortalecimento de seu core operacional, da exploração de novas oportunidades energéticas rentáveis e do impulso à descarbonização, em apoio à meta do Grupo MISC de alcançar emissões net-zero até 2050.

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