A GM diz que sua iniciativa de eliminar algumas fábricas de montagem de automóveis de combustão interna na América do Norte - incluindo Oshawa - liberará até US $ 8 bilhões para ajudar a financiar sua mudança global para veículos elétricos e autônomos
Na segunda-feira, a empresa anunciou que as fábricas de veículos em Oshawa e quatro centros dos EUA serão "não alocadas" em 2019, o que coloca mais de 2.500 trabalhadores sindicalizados em Oshawa em um caminho para a aposentadoria ou demissões.
A GM afirmou em um comunicado que os recursos alocados para os programas de veículos elétricos e autônomos dobrarão nos próximos dois anos, uma vez que prioriza os futuros investimentos em veículos nas ofertas de baterias elétricas da próxima geração."Isso poderia trazer enormes benefícios potenciais para o Canadá", disse David Paterson, vice-presidente de assuntos ambientais e corporativos da GM Canada, observando que a empresa contratou centenas de engenheiros de software no ano passado em seu centro técnico canadense em Markham. tecnologias de condução.Paterson disse que ainda é cedo para dizer se a fábrica de Oshawa ficará completamente desativada quando a alocação atual de modelos se esgotar no ano que vem, ou se ela pode ser refeita para produzir modelos elétricos e autônomos.
A produção tem declinado durante anos na planta da GM de Oshawa desde o seu pico em 2003. ( FOTO DO ARQUIVOSTEVE RUSSELL / TORONTO STAR )
"Isso continua a ser determinado", disse ele. "Isso não significa que não vamos continuar a procurar oportunidades, nós vamos, mas não há garantias disso."
Ele observou que a General Motors está construindo versões de produção de seu autoatravamte Cruise AV em instalações perto de Detroit, o que pode se tornar uma espécie de modelo para futuras fábricas.
Analistas do setor automobilístico dizem que enquanto montadoras como Mercedes, Audi e BMW estão introduzindo modelos elétricos, as primeiras ofertas ainda são construídas em chassis existentes originalmente projetados para carros movidos a motores de combustão interna e usando procedimentos tradicionais de linha de montagem e um típico complemento de trabalhadores.
No entanto, um relatório da empresa de consultoria McKinsey & Co. diz que as montadoras estabelecidas que anunciaram lançamentos de mais de 100 novos veículos elétricos até 2024 deverão reduzir os custos através do aumento da eficiência do projeto e menores custos de fabricação e mão de obra associados à produção de veículos elétricos. com montagem de combustão interna.
Para a fábrica de Oshawa, a escrita ficou na parede por algum tempo, de acordo com dados fornecidos pela DesRosiers Automotive Consultants Inc.
A produção na fábrica tem caído de seu pico em 2003. A produção total canadense em todas as montadoras durante aproximadamente o mesmo período caiu de cerca de 3 milhões de unidades anuais para mais de 2 milhões, disse Dennis Desrosier, presidente da pesquisa de Richmond Hill. e empresa de consultoria.
“Não estou dizendo que o Canadá se tornará a Austrália e acabará perdendo todas as suas operações de montagem de veículos, mas ainda há mais por vir. Só não sei quais plantas e quando elas vão desaparecer".
A GM anunciou em 2016 que investiria até US $ 400 milhões para atualizar os sistemas de montagem na fábrica de Oshawa, mas Paterson disse que a operação de montagem produz sedãs e modelos mais antigos que perderam o interesse dos consumidores que preferem os caminhões leves, SUVs e crossovers.
A General Motors Company, com sede em Detroit, viu sua participação no mercado norte-americano cair para a baixa dos adolescentes em meados dos 40 por cento há algumas décadas.
DesRosiers disse que as empresas estão sendo forçadas a encontrar o dinheiro para responder às mudanças radicais na indústria automobilística na forma de eletrificação, veículos autônomos, compartilhamento de carros e serviços de assinatura.
Em janeiro, a GM se comprometeu a lançar carros totalmente sem motoristas em um curto espaço de tempo, enquanto tentava ultrapassar os rivais, assim como a atual líder de mercado de veículos elétricos Tesla.
Juntamente com as montadoras estabelecidas, numerosas marcas de carros elétricos foram introduzidas por empresas menores para atender a um mercado de veículos híbridos e elétricos que representou apenas 0,8% dos novos registros de veículos até agosto, de acordo com dados da IHS Markit.
Isso é pequeno, mas substancialmente mais do que 0,5 por cento ao mesmo tempo em 2017. Fabricantes de automóveis nos EUA venderam mais de 155.000 veículos totalmente elétricos até outubro, cerca de 1 por cento do total de vendas, diz Edmunds.com, enquanto a Navigant Research prevê crescimento global nos próximos sete anos, de pouco mais de 1 milhão de vendas este ano para 6,5 milhões em 2025.
A produção tem declinado durante anos na planta da GM de Oshawa desde o seu pico em 2003. 
A produção na fábrica tem caído de seu pico em 2003. A produção total canadense em todas as montadoras durante aproximadamente o mesmo período caiu de cerca de 3 milhões de unidades anuais para mais de 2 milhões, disse Dennis Desrosier, presidente da pesquisa de Richmond Hill. e empresa de consultoria.
“Não estou dizendo que o Canadá se tornará a Austrália e acabará perdendo todas as suas operações de montagem de veículos, mas ainda há mais por vir. Só não sei quais plantas e quando elas vão desaparecer".
A GM anunciou em 2016 que investiria até US $ 400 milhões para atualizar os sistemas de montagem na fábrica de Oshawa, mas Paterson disse que a operação de montagem produz sedãs e modelos mais antigos que perderam o interesse dos consumidores que preferem os caminhões leves, SUVs e crossovers.
A General Motors Company, com sede em Detroit, viu sua participação no mercado norte-americano cair para a baixa dos adolescentes em meados dos 40 por cento há algumas décadas.
DesRosiers disse que as empresas estão sendo forçadas a encontrar o dinheiro para responder às mudanças radicais na indústria automobilística na forma de eletrificação, veículos autônomos, compartilhamento de carros e serviços de assinatura.
Em janeiro, a GM se comprometeu a lançar carros totalmente sem motoristas em um curto espaço de tempo, enquanto tentava ultrapassar os rivais, assim como a atual líder de mercado de veículos elétricos Tesla.
Juntamente com as montadoras estabelecidas, numerosas marcas de carros elétricos foram introduzidas por empresas menores para atender a um mercado de veículos híbridos e elétricos que representou apenas 0,8% dos novos registros de veículos até agosto, de acordo com dados da IHS Markit.
Isso é pequeno, mas substancialmente mais do que 0,5 por cento ao mesmo tempo em 2017. Fabricantes de automóveis nos EUA venderam mais de 155.000 veículos totalmente elétricos até outubro, cerca de 1 por cento do total de vendas, diz Edmunds.com, enquanto a Navigant Research prevê crescimento global nos próximos sete anos, de pouco mais de 1 milhão de vendas este ano para 6,5 milhões em 2025.
